柴油机增压器过热故障的原因

时间：2022-04-13点击次数：828信息来源：Rev1

柴油机增压器过热故障的原因
柴油机废气能量过高的主要因素有：燃油泄漏到气缸，增压器冷却油泄漏到涡轮机参与燃烧，气缸密封下降，定期喷油太晚，气缸内新气量不足。
(1)柴油机燃油泄漏到气缸内。
当燃油泄漏到气缸中时，由于磨损、腐蚀、变形、裂纹等损坏，燃油泄漏到气缸中，导致燃油过多，雾化质量差，使部分燃油进入排烟总管或涡轮机燃烧，使柴油机废气能量过大。例如，PT喷油器柱塞和柱塞盖密封面磨损，燃油泄漏到量杯；喷油器量杯裂纹或严重变形；喷油器外侧与气缸盖安装孔的密封圈失效，燃油从喷油器铜套泄漏到气缸；气缸盖有裂纹，燃油直接进入，回油道泄漏到气缸等。故障的特点是冷却水、高油温、黑烟排气，严重时排烟管内有明显的柴油痕迹。
(2)增压器冷却机油泄漏。
柴油机中的增压器冷却油泄漏到涡轮机，使大量油参与燃烧油，通常有两个方面：一是增压器转子轴密封装置因磨损、划伤、组装不当等原因故障，油泄漏到涡轮机参与燃烧；二是柴油机气缸油过多，可能是活塞油环断裂，气缸套下冷却喷嘴喷出的大量油进入气缸；也可能是气缸盖开裂，压力油从润滑油通道泄漏到气缸。在严重的情况下，涡轮机的温度会急剧增加，形成过热，甚至烧红。故障特征是增压器外壳，油温超过正常温度，排气为蓝烟，严重时排气管有明显的油痕。
(3)气缸密封性下降。
一般来说，柴油机气缸的密封性能较好，但随着机械损耗或使用不当，其性能会下降。主要包括：活塞环断裂或磨损严重、气缸套内表面磨损、拉伤等。故障通常伴有活塞敲击声；气缸套和气缸盖垫失效。泄漏可从气缸盖与身体的连接部位观察到；阀门关闭不严格。
本故障导致柴油机气缸压缩终点可燃混合物压缩压力不足，温度低，影响混合可燃混合物的物理化学准备过程，导致燃烧不良，后燃严重，废气能量增加故障的特点是柴油机功率下降，排气黑烟，曲轴箱有黑烟，伴有令人窒息的刺鼻气味。有时气缸里会有更沉闷的敲击声。
(4)喷油定时过晚。
柴油机喷油器定期喷油过晚，会导致燃烧过程延迟，缸内爆炸压力降低，说明热效率降低，废气能量增加。故障通常是由于喷油器驱动机构的零件磨损和喷油定期调整不当造成的。柴油机的燃油泵有多种供油代码，如BY、BW等。如果调整时代码错误，调整将不准确。故障的特点是功率下降，排烟较黑，甚至火星出现。
(5)进气不足。

进入气缸的新鲜空气量不足会导致燃油燃烧不完善。常见的故障是空气滤清器堵塞，阀门间隙过大或阀门打开不正确。其特点是柴油机工作无力，冒黑烟。

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